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超实用~兴安盟空心楼板预制桥梁空心板,新手施工中常犯哪些可怕错误?!

2020-12-04 10:13:52

对工程人来说,兴安盟空心楼板桥梁空心板的预制施工可能再熟悉不过了,尤其对于施工中的新手来说,有一些你觉得理所当然的,一直使用的方法竟然是错误的!以下列举了一些在桥梁空心板预制中,经常会犯的几点错误。今天我们就来重新学习,一一纠正一下吧!

1、施工前不进行试气,直接将气囊拉入使用。施工前,一定要对空心板气囊试气。检查空心板气囊在上次施工中是否损坏、漏气,确保拉入的气囊内模完好,以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。

2、使用汽油/机油做脱模剂。空心板气囊入模前记得在其表面涂刷脱模剂,不可使用汽油、机油等有机溶剂,会对橡胶气囊造成腐蚀。气囊的脱模剂可选用皂粉水(皂粉水作为脱模剂效果比较理想,皂粉兑水=1:20)或塑料薄膜这两种,脱模效果比较理想。皂粉水至少于空心板气囊表面涂刷3遍以上,以减少抽模阻力,方便脱模。

3、绑扎钢筋笼的钢丝头朝内。检查钢丝头的朝向,要使绑钢筋笼的小钢丝冲外,这样气囊入模充气后就不会扎到了。

4、气囊充气超压。在给桥梁空心板气囊充气前一定要了解它的充气压力,型号不同使用的充气压力也不一样,这点hin重要。很多没有经验的施工员,充气前不了解充气压力,直接把气囊充大,导致气囊破损,其实是自己操作有问题还要怪罪气囊的质量太次了...正规厂家的气囊在出厂前都经过24小时测压测漏的,一般气囊的头部都会标着充气压力是多少,并注明超压危险。一定要缓慢充气,因为气囊充气有回压,一次性猛的充至额定压力值,可能会导致压力表反应不及时造成损坏。

5、准备的内模长度不够,浇筑混凝土时端模处漏浆。兴安盟空心楼板一般圆形的空心板在预制时,气囊内模要比梁板总长度多出半米(两头各0.25m),矩形多出一米(两边各半米)。在定做内模时一定要注意,不要只为了节省成本而影响了施工效果。

6、浇筑混凝土时内模上浮。浇筑砼时,在插入式振动棒和砼的作用下,芯模气囊容易上浮,影响预制空心板施工质量。必须使用定位钢筋上、下、左、右进行固定(一般DN250的气囊箍筋间距为80cm,如直径加大,间距需相应缩小)。其次在在橡胶充气芯模顶部均匀垫上五道条型钢板,将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。这种方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性,同时使也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。

7、拆模时间掌握不好。空心板气囊的放气时间与施工气温有关,气囊内模抽取时间视环境温度而定,施工时要随时观察,适时将气囊内模抽出。时间太早会导致上部混凝土下陷,造成混凝土质量缺陷。时间太晚则不易抽出,且造成气囊内模损坏。脱模时,一般在砼浇筑完毕后,砼表面用手指能压出指纹而砼不变形即可放气。

8、单层内模要比双层好。在预制八角/矩形空心板时,很多人认为双层的气囊比较太笨重,不利于施工,而选用单层空心板气囊。实际并非如此,双层的空心板气囊是在内芯外用泡沫板垫起倒角,再在外面套一层外套,相比单层来说的确会稍显笨重,但在实际的施工使用中,双层气囊的质量其实比单层的更耐用,重复使用次数更多,性价比也更高;其次,双层气囊的外套可以起到一种保护作用,在长期使用中,由于气囊的老化或人员施工不当,可能会导致气囊出现破损,如果是双层气囊直接修补或替换外皮即可,简单又方便,重要的是节省成本,还不影响施工进程;但如果是单层气囊,某一小处的破损就可能导致整条气囊都无法使用,不仅浪费了材料,还耽误了工程施工的进度。

以上是在预制空心板施工时,兴安盟空心楼板施工员们可能经常会遇到的几种问题和常见的几点错误。工程施工人员可以看看,你们是不是也存在以上问题呢?

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